O Pulo do Gato: Engenharia E-Tech 4x4 O que vai brilhar os olhos do entusiasta da BDAuto é o que está "sob o capô" — ou melhor, sob os eixos. A Niagara estreia um sistema Híbrido Leve de 48V na dianteira, acoplado a um novo motor Turbo Flex de injeção direta. Mas a mágica acontece na traseira: um motor elétrico independente traciona o eixo posterior.
Isso significa que temos uma tração 4x4 sem cardã. Sem o peso e as perdas mecânicas do eixo de transmissão tradicional, a Niagara consegue gerenciar a tração de forma digital. O motor elétrico traseiro entra em ação em arrancadas (entregando aquele "soco" de torque imediato) ou quando o sistema detecta perda de aderência na frente.
Desempenho e Off-Road A Renault promete números que incomodam a Ram Rampage. A potência combinada supera os 200 cv, mas é o consumo que impressiona: a promessa é de médias superiores a 14 km/l na cidade, algo impensável para o segmento até então. A suspensão traseira Multilink foi recalibrada para suportar carga sem perder o conforto de SUV, corrigindo uma crítica antiga do segmento.
Interior e Tecnologia Por dentro, o salto de qualidade é visível. Painel digital configurável, acabamento soft-touch e uma central multimídia vertical que gerencia os fluxos de energia do sistema híbrido. A Niagara chega às lojas em três versões, com preços competitivos para brigar diretamente com as versões diesel da Fiat Toro e as de entrada da Rampage.
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